Противоугонные замки

Противоугонные замки

Противоугонные замки одно из средств механической защиты автомобиля от угона препятствующее получения доступа к капоту, коробки передачи, рулевому валу автомобиля.

Замок капота

Замок капота – необходим для того, чтобы перекрыть угонщику доступ к мотору. Препятствует попаданию в подкапотное пространство  где располагается   сирена сигнализации, так же не дает поменять контроллер управления двигателем для обхода штатного иммобилайзера, изолирует диагностический разъем, если он находится под капотом, не позволяет завести машину с помощью автономной системы управления двигателем.

Замки капота делятся на  механические и электромеханические. Механические блокируют штатный замок капота и открываются поворотом ключа и частичным вытягиванием личинки из цилиндра замка. Электромеханические замки управляются через сигнализацию или иммобилайзер без использования ключа.

Замок КПП

Замок коробки передач – механизм, не дающий возможность переключение передач, при помощи блокировки движущихся деталей КПП. Замок КПП подразделяется на универсальный и модельный:

1.       Универсальный замок КПП – механическая блокировка КПП установленную на любую модель авто.

2.       Модельный замок КПП ­­– механизм блокировки КПП именно данной модели с  учетом её конструктивных особенностях.

Замки КПП бывают штыревые и бесштыревые

Штыревой – имеет штырь сделанный из высококачественного металла  который необходимо вынимать из КПП в ручную перед началом езды, и  помещать обратно когда необходимо заблокировать КПП.

Бесштыревой – так же имеет штырь который автоматически блокирует КПП, при повороте ключа в замке.

Замок рулевого вала

Замок рулевого вала – механизм блокирующий поворот рулевого колеса и управляемых колёс.

Замок состоит из муфты и штыря. Муфта имеет две части которые неподвижно крепятся к рулевому валу и отверстие, в которое вставляется штырь с защелкой.

Лидерами в производстве противоугонных замков  FORTUS. Гарант